即使汽车销量前几个月同比下跌的情况下，中国汽车金融公司的金融业务前10月合同量依然增加23%。

　　11月17日，21世纪经济报道主办的第九届中国汽车金融年会正式开幕。

　　已连续四次参加年会的上海汽车集团财务有限责任公司总经理沈根伟在大会上分享了其在该领域的发展经验。沈根伟介绍称，目前上汽批发经销商数量是2183家，这是汽车金融公司行业里面最大的。对经销商融资达到406亿元，比去年增加35%，批发覆盖率达到76%，大众和自主品牌旗下的经销商76%的库存融资也是金融实现的。

　　沈根伟表示：“我们公司前三年是100%以上的增长速度，今年汽车行业是所谓‘冬天’，即使前几个月同比下跌的情况下，我们金融业务前10月合同量依然增加23%。去年我们的合同量是84多万单，如果经济不下滑，今年我们目标是95万到100万单，增长速度依然维持在20%以上。”

　　据了解，中国汽车金融公司是从2004年上汽和美国通用合资建立中国第一家汽车金融公司，之后奔驰、宝马、大众都纷纷成立汽车金融公司。沈根伟提到：“企业资产好不好不是看表面，而是看资产质量，我们公司在核销方面非常谨慎，表内外不良贷款率只有0.6%，这个数字远远低于所有的同业。”

　　该公司正式员工只有644人，其中包括财务公司和汽车金融。按人均来说，现在管理车辆两块相加是人均管理4000台，人均管理2.66亿。为什么这么少的人，能管理这么大的资产，而且还能获得这么多的利润？

　　沈根伟说：“我们金融系统包括零售和批发，是全部自主开发的。2007年我们开发自己的汽车业务系统，2008年开发自己的客车，当时是业界第一家的系统，2011年开发了监控系统，这个系统获得了两项国家发明专利。2013年开发电票系统，电票当现金使用，而且像单车融资模式，一辆车一合同，2014年还开发了2.0版。”

　　如今，开发汽车金融3.0系统在行业的创新，一是应用了微概念，二是建立在企业的私有云平台上。通过搭建这个平台，解决了两个问题：第一，业务发展再快也不像以前那样需要整体改造；第二，以前是采用整体架构，往往要经常修改系统，增加一个功能，开发一个新产品，但是在整体架构情况下，一个修改一个更改，牵一发而动全身，效率低成本高，风险大，因此采用微概念，根据业务和功能划分成很多服务，边界清晰，需要修改哪个就修改哪个，增加哪个就增加哪个，不会牵一发而动全身。

　　2.0版本的车贷E管家不管是总经理、财务经理还是融资经理，可以在手机上平板上操作。新的库店申请，库店汽车下放，电子化报表等均给经销商赋能，让他们清晰了解自己有哪些改善，同时很多业务操作也更加方便，经销商实际控制人可以用碎片化时间了解公司的经营情况。

　　沈根伟表示：“我们根据300多个数据，通过建立数据模型建立精准的识别，将审批源的数据、经验，经验数据化结构化，把这些经验知识通过机器来实现。此外，通过托管下的按照租赁输入管理，我们开发的是视频交互审批系统，通过审批，让经销商SP决定，让消费者随时下单，同时降低变化当中的市场欺诈行为的概率，控制我们的不良率，这样不管是SP，还是经销商，都提高了满意度。我们在8月份实现了大部分租赁增长，产量达到10万单，今年预计达到13万单，虽然经济形势不好，我们依然会20%到30%的增长，不良率下降一半以上，我们租赁公司的利润，比我们财务部门小多了，但实现的净利润今年也可以达到1个亿，我们净利润是真正的利润，不是报表造出来的利润。”

（※转载自21世纪经济报道）