据乘联会公布的乘用车产销数据显示，2018年全年累计销量达2235万辆。汽车产销量增长对汽车金融形成明显的带动效应。《中国汽车工业年鉴》称，2018年汽车信贷规模或超万亿元。

回顾汽车金融的发展史，汽车金融的起点是1998年，国家发布了一个引导性的文件，鼓励国有四大行开展汽车消费信贷，这带来了汽车金融的爆发式增长。然后陆续有汽车金融公司进入市场，经过了这样一个尝试性的发展阶段，2014-2015年，行业进入高速发展期。

尽管发展时间不长，但随着汽车金融消费意识的普及以及相关政策体系的逐步完善，我国汽车金融的发展基础已基本筑牢，新车贷款、二手车贷款、融资租赁、汽车金融衍生品、汽车保险等业务的发展已步入正轨，汽车产业链中各环节融资需求的快速增长也推动着汽车金融市场体量的进一步扩大。从汽车金融的渗透率来看，2018年已达到40%左右。

体量巨大的汽车产业无疑吸引了众多金融机构的加入，据统计，目前汽车金融市场仍以汽车金融公司与商业银行为主导，其市场份额分别占到了52%和34%。在传统汽车金融企业中，上汽通用汽车金融有限责任公司作为中国银监会批准成立的一家汽车金融公司，仍然是行业龙头。

与此同时，互联网汽车金融也展现出了较强的发展势头，在挖掘客户金融需求、降低融资成本、便利业务流程等方面均有较大优势，随着互联网的高速发展，移动智能设备的普及令业务获取更加便利，行业门槛降低，根据不同的客户画像平台可量身定制个性化的汽车金融产品，让汽车金融产品有了更多想象的空间，还催生了市场中更加多样化、智能化的汽车金融产品。

如何才能在日益激烈的市场竞争中站稳脚跟？从实践来看，结合自身优势，谋求差异化、专业化经营发展是众多机构、平台思考并选择的道路，这也是业内针对同质化竞争普遍的观点。

未来汽车金融机构需要在把握产业发展新政策、新趋势的同时发挥自身优势，找准市场定位，与其他平台展开差异化竞争。

来源：凤凰网汽车